彼得的痞客國度

事實上，潛艦內部有隔間，隔間內可以引進或排出海水，來增減潛艦的重量，以達到控制潛艇的浮沉。潛艦內也可以攜帶很多液態的氣體，當液態氣體揮發成氣體，將水趕出船艙，便可以上升。你在進入潛戰隊之前，會有個測驗叫做壓艙。它其實就是在測試對壓力改變的反應。就像在坐電梯ㄧ樣，電梯愈往上走，可能就愈會感到不舒服。但在潛艦裡面，有個叫做壓力艙的東西，就不至於感到那麼不舒服。做壓艙的時候，還是會看到有人流鼻血，或是不舒服的狀況。但嚴格說來，有 80% 的人都能順利通過這樣的測試。

當潛艦浮在水面的時候，艙裡沒有水，因此質量較輕（通常只有船身的質量），在除以潛艦的體積之後，密度是小於海水的，因此就浮在水面；而當潛艦要沉入海中時，壓艙的進水口就會打開，引入海水，在潛艦體積不變的情況下，因為增加海水的重量，使得潛艦的密度變大，大於海水的密度，所以就往下沈了。 

如果以為這樣問題就解決了，那你就大錯特錯。 通常問題不會是單一的，而是會附帶好幾個子題的。比如說：浮力原理告訴我們，當物體重量大於浮力時，物體就下沉；當物體重量小於浮力時就浮起；當物體重量等於浮力時，物體就在液體中懸浮著。因此，潛艦沉浮只需調節其所受的浮力即可。那潛艦的浮沉跟哪些水櫃有關呢？這些水櫃各有哪些作用？它們之間的關係是怎麼樣？

水櫃？這是什麼東東？嘿嘿！我就知道。通常會有愣住的反應是很正常的。別急！我會慢慢解釋的。

上面所提到的水櫃，對潛艦來說是很重要的。因為潛艦的浮沉跟這些水櫃有著不可分割的關係。在潛艇上浮下潛中，最主要的水櫃被稱為主水櫃。現代潛艇一般都是兩層殼體。所以，其主水櫃一般就是潛艦內、外兩層殼體間的空間。由於潛艦從艦艏到艦艉的距離較長。所以，潛艦內、外兩層殼體間通常被分隔成若干個水櫃，在每個水櫃的頂部設有通氣閥，底部設有通海閥。當潛艇需要下潛時，同時打開通氣閥和通海閥，水櫃中的空氣就會從通氣閥中排出，艇外的海水便從通海閥流入水櫃。這樣，潛艦本身的重量增加，就會開始下潛。一旦潛艦要上浮，則關閉上面的通氣閥，同時向水櫃內供應高壓氣，逐步將海水從水櫃經通海閥壓出艇外。此時，潛艦本身的重量變輕，自然就上浮了。在潛艦懸浮在水中時，本身的重量是經常變化的。比如說：吃了糧食、武器的發射..... 等，都會使潛艦本身的重量減輕。同時因為各處海水的比重不同，潛艦所受到的浮力，當然也會不太一樣。

那潛艦怎樣保持在水中懸浮和平衡呢？這就是調節水櫃的作用了。調節水櫃中，儲有 1/3~1/2 左右的海水。當然，這部分的重量是包括在潛艦的重量裡的。假如潛艦的重量減輕了，就打開調節水櫃的通氣閥和通海閥，讓海水進到調節櫃中，讓進入水櫃的海水替代減輕的重量。當潛艦潛至海水比重較大處時，潛艇所受浮力增大，就打開通海閥向調節水櫃裡灌點水；反之，當潛艇潛至海水比重較小處時，則通過高壓氣體將調節水櫃中的海水向艇外排出部分。調節水櫃還有獨特的功能。當主水櫃裝滿水後，潛艦的水下重量恰好等於潛艦整個艇體排開海水的重量。所以，僅依靠潛艦的主水櫃是無法使潛艦坐沉海底的。潛艦有時需要坐沉海底休整或規避，這時就要利用調節水櫃了。只要向調節水櫃灌一些水，使潛艦本身的重量大於所排開海水的重量，潛艦就會像鐵塊一樣沉入海底休整或規避 (這當然是必須在潛艇殼體本身耐壓能力所能承受的深度) 。

還有個不太重要的水櫃，它叫做速潛水櫃。也不能說它不重要啦！應該是說當潛艦需要快速下潛或快速上浮怎麼辦？對！就是利用它。在正常情況下，速潛水櫃是不灌水的，只使用主水櫃來控制潛艦的沉浮。大多數常規潛艇使用主水櫃下潛時，從水面潛至水下 8~15 米的時間為 30~35 秒，可是一旦潛艇遇到敵機、獵潛艇攻擊或其他危險時，主水櫃和速潛水櫃同時灌水，在短時間內大大增加潛艦的重量，這樣潛艦下潛到水下的時間就大為縮短，避免遭受到攻擊。在速潛過程中，隨著速潛水櫃海水的增加，潛艦的總重量不斷增大，下潛速度將越來越快。為防止潛艇速度越來越快地紮入海底，在潛艦下潛到水下一定深度後，需要及時用高壓氣體將速潛水櫃中的水排出去，使潛艦的重量與艇體排開海水的重量相等，這樣就可以保證潛艦懸浮在一定的深度。

台灣的潛艦實在不大，所以文章中，艦和艇兩個字，我是混合著用，就請各位看倌不要太介意了。
 
潛艦與水面艦最大的差異，在於潛艦以隱密奇襲為主，因此潛艦作戰，兼具戰略及戰術意義，戰略上以其神出鬼沒之師，可以形成震撼嚇阻之反擊力量；戰術上，以其隱蔽匿跡之姿，可以遂行奇襲殲敵的戰場主宰。 

這是我在「海軍學術月刊」上看到的一段話，姑且把它當成潛艦的用途定義好了，但這不是我這篇要提到的重點。 關於潛艦的作戰和其他方面，在往後會有更多的說明。這篇我想介紹一下它的各艙間。

海豹潛艦，也就是我當初服役時待的潛艦。我在那裡的時間大概只有半年。

大多數的人對軍艦都是好奇的，所以每次只要有軍艦在某個碼頭展示時，總能吸引許多民眾前去參觀。對於會有那麼多人去“參觀”這事，我倒是覺得蠻開心的。

可是坦白說，在潛艦的生活不是一般人能想像的。在潛艦上生活必須要適應狹小的空間，低頭彎腰才過得了艙門，士兵的睡鋪看起來連翻身都有問題。而且一旦潛到海面下，過的是不見天日的生活。這跟一般的水面艦比較起來，又顯得克難許多。

根據資料，海豹潛艦續航力 4500 浬，並有能力在海中獨立作戰 45 天，潛航最大速率 12 節，水面最大速率 16 節。茄比級潛艦長約 307.5 呎、寬 27 呎，排水量水上約 1813 噸，水下約 2400 噸，動力系統採 38D8Q 柴油主機，水下達 5200 匹馬力。這數據當作參考用就好。當然，如果你是海軍潛戰隊的，上面的資料大概是非背不可的了。

前面有提到，台灣有四艘潛艇，分別為茄比級、劍龍級。其中，海獅、海豹便是屬於茄比級的潛艦。海獅、海豹的年齡已達一甲子，在海軍服役超過 30 年。目前世界上使用茄比級潛艦擔任戰備的只剩台灣，由於功能衰退、潛航深度受限、電瓶容量低、執行呼吸管高速充電時間長，已無法滿足作戰需求。

如果你是潛戰隊的一員，又是海豹艦的，那我恭喜你。因為踏上這黑色雄偉的海豹潛艦，你便會體會到以垂直梯下降到前魚雷艙、前逃生艙的過程是什麼樣的感覺。當你穿越各艙之間，什麼叫做狹窄的艙門？官、士兵們睡在狹窄的臥舖作息是多麼地難過。在悶熱與充滿柴油味道的操作室值勤是多麼地痛苦。

其實，光是同為茄比級的海獅、海豹，在內部的構造和艙間的安排便有些許的不同。

潛艦裡頭的空間都非常狹小。我印象中，當初在服役的弟兄身高都不會超過 180 cm ，不然待在那裡頭你會瘋掉。

那劍龍級 (Zwaardvis) 和茄比級的潛艇有什麼不同呢？有！在外觀上你ㄧ定可以分出哪種是劍龍級，哪種是茄比級的潛艇。不過，我得先說明 Zwaardvis 這個字並不是“劍龍級”的意思。

簡單來說，「劍龍」是當時採購案的名字。在海龍、海虎陸續返國並相繼成軍後，便成為海軍二代兵力水下作戰系統的主要戰力。

劍龍級的身長219.6 呎，寬 27.6 呎，吃水 22 呎；水面航行標準排水量 2300 噸，滿載 2376 噸；潛航標準排水量 2600 噸，滿載 2660 噸；為先進的淚滴型艦身設計，十字型尾鰭。動力系統為三部 Brons/Stork-Werkspoor 12ORUB215 型柴油機，馬力 4050 匹；兩部 922KW 的 Holec 發電機，兩組 196 具電池，一部 3800KW 的 Holec 電動主機，單軸五葉式螺旋槳推進，馬力水面 1400 匹，潛航 5100 匹；速率水面航行 12 節，潛航 20 節； 9 節巡航半徑 5000 浬，最大潛深 240 米。
 
劍龍級的艦艏裝備 533 公釐 (21 吋) 魚雷發射管 6 門，可攜帶追音魚雷 28 枚；配備有荷蘭 H.S.A. 公司的 SINBADS-M 型作戰與 SIASS 聲納系統， ZW-60 型雷達統， Elbit 公司的 TIMNEX4 CH V2 電戰與 Sperry 公司的 Mk29 Mod2A 慣性導航等系統。艦上分為四個部門：即作戰部門下轄航海、電子、電信三組；兵器部門下轄射控、魚雷、聲納三組；輪機部門下轄電機、油機兩組；補給部門下轄補給、食勤、醫官三組。全艦編制軍官 8 人，士、官兵 59 人 (義務役士兵最早只佔 6 個名額，後來略高，印象中不超過 8 人) ；另可搭載 13 名見習生；艦長為上校編階。
 
劍龍潛艇空間比茄比級的大，但其實也沒大多少。它最大的艙間是有 5 套桌椅的士兵餐廳，大約可容納 40 個人。裡頭的走道、樓梯都只夠 1 人通行。機艙是主要的動力中心，共有 420 個電瓶、 3 組的柴油發電機、 2 具主推進馬達 (採單軸推進) 。它在水面上和呼吸管航行時是以柴油機組推進並充電，所以運轉時會產生噪音和高熱。當潛航時，便改以電力推動，此時幾乎是寂靜無聲的，這也是它最大的優點。航行的速度大概都是在 12~16 節左右。
 
接下來要介紹的是駕駛台。

如果說機艙是潛艇的動力系統，那麼駕駛台就是控制它的地方。進入駕駛台，以順時針的方向來看的話，依序為海圖桌、作戰系統、潛航操控台、舵翼操控台，中央則是潛望鏡。裡頭的空間不大，大概只有 2~3 坪左右，卻得容納 15 名官、士兵，還有一大堆電子儀器。

海圖桌的功用其實比較單純，海圖主要就是提供給艦上做參考的。像是經緯線、海象等，在上面都會標示得很清楚。作戰系統有 5 個控制台組成，負責搜索、聲納比對、戰鬥系統控制等工作，都會有一具顯示幕和 1~2 名操作手。潛航操控台是負責潛行時各項數據的管制；舵翼控制台就是駕駛座，由舵手和翼手來控制潛艇深潛時的方向。潛望鏡有 2 具，它是並列的，是採用德國名廠 ZEISS 所製作的鏡片，前面的叫做搜索潛望鏡，後面的是作戰潛望鏡，長得都差不多，要判斷的話，就是作戰潛望鏡的頂端有一具天線。

還有就是魚雷艙。其實，魚雷艙算是比較大的空間，而且裡頭蠻涼快的。

劍龍級的魚雷發射管為 6 管 21 吋 (533 公厘) ，這是和茄比級潛艇不太一樣的。茄比級的潛艇分前、後魚雷艙，前、後各 4 具魚雷發射管，裝載的魚雷都是沒有動力的啞雷，只能供發射訓練使用，沒啥好介紹的。劍龍級潛艇的魚類發射管可以發射 250 公斤彈頭的魚雷。魚雷的形式好像是德國設計、印尼製造的重型魚雷，可以裝載 28 枚。屬於非常機密的艙間，就算對外開放參觀，能看到的機會也不多，更別說拍照了。

從外觀上來看茄比和劍龍級潛艇最大的不同在於：茄比級的船身較長，但劍龍級的屬於流線型。茄比級上的上甲板是木頭做的，原本的艦砲已經拆掉。當你從前面的梯口登艦，就會發現它的艙口蓋不是鍋蓋式的直接向上開啟 (那是劍龍級的潛艇才是這樣) ，而是要穿過木甲板層，由橫向進入，然後再爬下垂直的通道。
 
想在潛艇生活是件辛苦的事。上面頂多一間浴廁，空間很小，劍龍級的還好一點，可是一旦出航，大概不用想洗澡了。船上的淡水都是靠淡水製造機製造的，並不足以供應全船。床鋪則是輪流睡，每天平均執勤 2 次，每次 4 小時。

其實不止啦！還有分什麼大、小狗更的，關於艦上值更的問題往後再說嚕！

當過兵的人都知道，所有緊急作戰時的作業和動作都必須是迅速且確實的，在潛艇更是如此。包括緊急的浮航和下潛，都要在 1 分鐘內完成。潛艇不像水面艦，進、出港都要靠領港。

什麼「領港」？嗯！就是一般稱的「引水人」。 領港主要的工作是引領船隻的進、出港。那為什麼要有領港？因為每個港口的海象都不太一樣，需要一個當地熟悉港灣海象的人來帶領船隻。領港的薪水很高，但相對地肩上的責任和工作的危險性也很高，通常艦上的長官遇到領港也都得禮遇三分。

領港要登艦必須先乘坐小艇到船艦旁邊，當然得先做事前的通知和連絡，而潛艇因為上浮下潛的時間不一定，自然就不太需要領港的引領。

潛艇的任務比較特殊、且危險性高，一般民間的保險公司並不會為潛艇官兵保險，也因此待遇比一般單位高很多，比照空軍飛行員的加給；每月休假則是和其他單位一樣都是 6 天。光是一個二等士兵，他的海上加給就有 1 萬多元，相當於一個陸軍的義務役士官的薪水。

不要看他們錢多，那些都是用命拼來的。以前在 256 戰隊裡的一位姓權的區隊長就曾毫不諱言地說：潛艇有個別稱叫做“鐵棺材”，就是在形容潛艇出任務是非常危險的。總之，錢不好賺啊！